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【コラム】中国の「激安タイヤ」にブリヂストンが悲鳴（2ch）

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265388156/601-700

 

1 ：依頼＠台風０号φ ★：
　鳩山首相の偽装献金問題で話題になった実母が、ブリヂストン創始者石橋正二郎氏の娘であることは
よく知られている。古くから両家は親しい間柄であり、鳩山兄弟の政治資金は実母が相続したブリヂストン株の
配当資金に支えられてきた。しかし羽振りのよい一族とは裏腹に、会社はリーマン・ショックの煽りを受け、
危機に瀕している。2008年12月から1年間に6度も業績予想を修正したことが、混迷を裏づけている。

　同社の決算資料によれば、08年12月期の純利益は当初予想の660億円から104億円に減少し、30億円の
黒字と見込んでいた09年純損益予想は 100億円の赤字に修正されている。これに伴い昨年11月には、
1997年から続けてきた自動車レースの最高峰F1へのタイヤ供給を、10年で終了すると発表した。

　ブリヂストンは仏ミシュラン、米グッドイヤーとともに「世界3大ゴムメーカー」と呼ばれているが、売上高で
見る限り05年以降は2位のミシュランを蹴落とし、断トツと呼べる状況になっている。

　06年に就任した荒川詔四（しよう）社長は、「名実ともに世界一の地位の確立」を目標に掲げ、高性能・
高品質路線を打ち出した。これがリーマン・ショック後の消費者の低価格志向によって裏目に出た。

　08年の地域別売上高を見ると、43％がアメリカ、27％が日本、15％がヨーロッパと、先進国偏重が目立つ。
世界同時不況の直撃を受けた原因の一つは、そこにある。

　ただし同社は、実は、それ以前から、世界タイヤ市場におけるシェアを落としていた。00年の19・7％が頂点で、
08年には16・7％にまで減少している。ブリヂストンだけではない。2位のミシュラン、3位のグッドイヤーも一様に
数字を減らしている。3社以外の日米欧の主要メーカーも同様である。


▽ソース：FACTA （gooニュース）　
http://news.goo.ne.jp/article/facta/business/20100204-01-00-facta.html
記事は>>2以降に続きます。

2 ：依頼＠台風０号φ ★：
>>1の続きです。

　入れ替わるように勢力を拡大してきたのが、中国のメーカーである。

　09年9月、米オバマ大統領が中国製タイヤに対し、現行4％の輸入関税に1年目35％、2年目30％、3年目
25％を加算するセーフガードを発動して話題になった。

　中国メーカーのタイヤは圧倒的な低価格を武器に、04年には4.7％だった米国内シェアを4年間で約3.5倍の
16.7％に拡大している。米国内のメーカーは煽りを受け、工場閉鎖や従業員の失業などに陥った。

　ブリヂストンは米国では甚大な影響を受けなかったものの、09年10月にオーストラリアとニュージーランド
両国の工場閉鎖を発表している。このとき最大の理由として挙げていたのが「価格競争の激化」だった。
中国のメーカーが仕掛ける価格破壊の波は世界を呑み込みつつある。

　日本にも中国メーカーのタイヤは並行輸入され、一部のタイヤショップで販売されている。価格はブリヂストン
の約半値だ。にもかかわらず他国ほど話題にならないのは、冷凍ギョーザ事件などの教訓から、中国製品の
信頼性に疑念を抱く国民が多いためだろう。

　中国より一足先に世界進出を果たした韓国メーカーのハンコックやクムホに対しても、「空気が抜けやすい」
「グリップが弱い」「寿命が短い」などの風評を深刻に受け止め、遠ざける傾向がある。

　しかし、現在の韓国メーカーは、自動車レースの経験も豊富であり、ブリヂストンの後を受けてF1タイヤの
供給をするのは前出の2社のいずれかという観測もある。アジアンアレルギーの強い日本市場での厳しい
評価とは裏腹に、グローバル市場における存在感は、着実に高まっているのだ。

　中国メーカーのタイヤが日本に本格上陸するのは、先進国では最後になる可能性が高い。ブリヂストンは
その前に手を打っておく必要がある。価格では到底勝負にならないからこそ、日本製品が得意とする高性能・
高品質で対抗しなければならない。

　しかし今のブリヂストンに、そんな余力があるか。気になるのは、以前は頻繁に目にした「名実ともに
世界一の地位の確立」という強気のフレーズを、最近ではほとんど見かけなくなったことだ。経営危機で自信や
希望まで失ってしまったのか。孫の鳩山首相が発動するセーフガードを頼みとするようでは、創業者も
浮かばれないはずだ。

－以上です－

3 ：Ψ：
それってマジなん？クソ株売ってくる

 
6 ：名刺は切らしておりまして：
日本オワタ

 
9 ：名刺は切らしておりまして：
サイドウォールが指で凹むタイヤとか売るなよ韓国

10 ：名刺は切らしておりまして：
>>4
馬鹿か、鳩山憎しで、ホルホルする奴ばっかだよｗ

11 ：名刺は切らしておりまして：
なんだ、鳩山家が困るだけじゃんｗ

12 ：名刺は切らしておりまして：
もうすぐポテンザのRE-11が届く。
ほとんど定価だった。
田舎はつらい。


13 ：名刺は切らしておりまして：
ここで鳩山総理が一言↓

14 ：名刺は切らしておりまして：
タイヤ業界もぼったくり体質だからなー。
メガネ業界も以前はぼったくり体質だったが、中国製が入ってきていっきに価格破壊が進んだ。
タイヤもそのうちそうなりそう。

15 ：名刺は切らしておりまして：
生産量減れば二酸化炭素排出量減らせるし良かったじゃん

16 ：名刺は切らしておりまして：
タイヤの材質変えろよ、無公害な感じで
タイヤ磨り減るだろ
道路に粉塵として残ってるんじゃねーの？
自然に分解する材質にしろよ

当然値段は据え置きでな

17 ：名刺は切らしておりまして：
一位じゃないとダメなんですか？

18 ：名刺は切らしておりまして：
母→鳩山馬鹿総理→息子　　つまり息子にも毎年金が流れているわけだ　調べろ

19 ：名刺は切らしておりまして：
　鳩山首相は中国製タイヤの日本での市場拡大に対してどう思ってるの？

20 ：名刺は切らしておりまして：
激安の自転車と、普通の自転車の違いはタイヤが一番らしい。

激安は中国製だから、すぐツルツルになる。

タイヤ交換が5000円するから、結局損になる。

21 ：名刺は切らしておりまして：
命に関わる部分で中国産だけは無いわｗｗｗ


22 ：名刺は切らしておりまして：
連結子会社
普利司通(中国)投資有限公司
中国
上海 中国タイヤ事業の統括及び自動車タイヤの販売
普利司通(瀋陽)輪胎有限公司
中国
遼寧 自動車タイヤの製造及び販売
普利司通(天津)輪胎有限公司
中国
天津 自動車タイヤの製造及び販売
台灣普利司通股彬有限公司
台湾
新竹 自動車タイヤの製造及び販売
THAI BRIDGESTONE CO., LTD.
タイ
バンコック 自動車タイヤの製造及び販売
BRIDGESTONE TIRE MANUFACTURING(THAILAND) CO., LTD.
タイ
チョンブリ 自動車タイヤの製造及び販売
BRIDGESTONE NATURAL RUBBER(THAILAND) CO., LTD.
タイ
ソンクラー 天然ゴムの加工
BRIDGESTONE SINGAPORE PTE LTD
シンガポール 天然ゴムの売買
P.T. BRIDGESTONE TIRE INDONESIA
インドネシア
ジャカルタ 自動車タイヤの製造及び販売

23 ：名刺は切らしておりまして：
ぽっぽはこれに関しては必死に対策するな

24 ：名刺は切らしておりまして：
友愛だろ友愛
技術提供してやれよぽっぽ

 

26 ：名刺は切らしておりまして：
韓国製タイヤは日本の自動車メーカーにも広く使われていて、
たとえばムーヴやミラ、エッセ、ハイゼットトラック、ハイゼットバンなどが
ハンコックタイヤを純正採用しています。

日本車にも受け入れられた韓国製タイヤ。


29 ：名刺は切らしておりまして：
建機のタイヤ売ったり、タイヤの再利用の事業をしているから
ぼろ儲けかと思ってたら違うのね。

30 ：名刺は切らしておりまして：
そういえば自転車屋で中国産のタイヤはすぐ磨り減るから高くても国産にした方がいいって言われたわ

31 ：名刺は切らしておりまして：
＞韓国メーカーのハンコックやクムホに対しても、「空気が抜けやすい」「グリップが弱い」「寿命が短い」などの風評を

いや、事実ウチの営業車に入れてみたらその通りだった訳だが・・・・

32 ：名刺は切らしておりまして：
>>30
車の景品で貰った自転車は、半年でタイヤ交換が必要になった。

他もガタが来てたので、新しい自転車買った。

33 ：名刺は切らしておりまして：
>>15
二酸化炭素が増えてるのは
中国みたいな国が工場建設のために森林を伐採したり
農民や小数民族を工場労働者にしたりして砂漠化を進めたからだよ
二酸化炭素排出権なんてものは先進国潰しの謀略
後進国の工場が排出を止めないと何の意味もない
あと
命を乗せるタイヤを中国製になんかしたくない
中国製タイヤの車は保険料を100倍にしろ( ´∀｀)
>>26
滑った方が都合がいいドリフト愛好者には人気らしいね
困ったものだ

34 ：名刺は切らしておりまして：
>>14
＞タイヤ業界もぼったくり体質だからなー。
＞メガネ業界も以前はぼったくり体質だったが、中国製が入ってきていっきに価格破壊が進んだ。

ヘルメットもそうだが、こと安全に関わるものは、ぼったくるよな。

35 ：名刺は切らしておりまして：
>日本製品が得意とする高性能・高品質で対抗しなければならない。

肝心なことが抜けてるじゃないｗ
高性能・高性能・高価格でしょう・・・

36 ：名刺は切らしておりまして：
どれくらい価格と質の差があるんだろ

37 ：名刺は切らしておりまして：
中国のタイヤはどうか知らんけど、韓国のタイヤはすでに十分な品質だと思うけどな。
一応、各社の純正タイヤに採用されたりしてるし。
もし不具合がそんなにあったら調達なんてされないだろう。



40 ：名刺は切らしておりまして：
去年くらいから支那産タイヤ不具合出てるよ。
トヨタの次に嵐が来る予報するね。
８０年代に日本のあらゆる企業が嵌められたから。

支那企業は今年からやっちまったか？

41 ：名刺は切らしておりまして：
高性能高品質戦略は負ける。日本の他業種がそれで敗退してきた。
中韓に負けない国際価格競争力をつけよ。
世界市場は高性能にそこまで需要がないため、
低価格商品に市場シェアを制されいずれ大規模投資されて負ける。



42 ：名刺は切らしておりまして：
>>39
ポッポは嫌いだけど、下位ランクのタイヤでもマトモな品物だから悩むんだよな

43 ：名刺は切らしておりまして：
目先の微々たる金額の差で下手すれば命に係わる事だからね

ケチって事故ったら思いっ切り高く付くから良く考えよう

 

45 ：名刺は切らしておりまして
所詮は消耗品だしなぁ。
よほどこだわりのあるヤツ以外はタイヤは安いほうを買うわな。

46 ：名刺は切らしておりまして：
>>34
ヘルメットってそんなにボッタくりか？


47 ：名刺は切らしておりまして：
>>37
来年のF1で韓国製タイヤが耐えられるかが楽しみだ。
全車パンクチャーとか斜め上を見せてくれ。

48 ：名刺は切らしておりまして
ざまあｗｗｗ２ちゃんねらーの勝利だな

49 ：名刺は切らしておりまして：
タイヤ買うなら、ダンロップ、ヨコハマ、ＴＯＹＯ、橋石のどこがお勧め？
シナチョソタイヤ買うなら、車には乗らない

50 ：名刺は切らしておりまして：
車売れなかっただけじゃん。悲鳴とか大げさでだなー。まぁ30円で記事書く人ですからそんなもんだな。
何か手を打つとか、首相にセーフガードとか笑ってしまうわ。
すでにリサイクルタイヤで開発済みなのに。現在でも6割だっけ。